به نقل از «فارس»

روایتی از ورود کرونا به ایران/ پیشرفته ترین دستگاه‌های تشخیص ویروس را داریم

تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۴۰۰۱۹۱

به گزارش خبرنگار سلامت خبرگزاری فارس، مجید بیگلری، رئیس انستیتو پاستور در نشست خبری مجازی با خبرنگاران با اشاره به چگونگی ورود ویروس کرونا به کشور، بیان داشت: تمرکز ما بر روی راه‌های تشخیص کرونا بود و در 19 بهمن یعنی 11 روز قبل از اعلام رسمی ورود کرونا به کشور ما روشهای تشخیصی را در انستیتو پاستور راه اندازی کردیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: وقتی  اولین موارد که با بیماری‌های تنفسی یا به اسم آنفلوآنزا بستری شدند قرار شد نمونه‌های آنها برای تشخیص بودن کرونا را مورد آزمایش قرار دهیم؛ با این فرض که ممکن است افرادی با علائم تنفسی بستری شدند اما مبتلا به کووید باشند.

رئیس انستیتو پاستور اضافه کرد:‌روز 30 بهمن نمونه‌هایی که از قم یافت شدند را به آزمایشگاه بهداشت دانشگاه علوم پزشکی تهران ارسال شد و بعد به انستیتو پاستور ارسال و در 30 بهمن ماه تایید قطعی 2 نمونه کرونا اعلام و تایید شده و به اطلاع وزیر وقت بهداشت رساندیم.

بیگلری گفت:‌از نظر زمانی ما با دو واقعه مهم روبرو بودیم؛ به طوری که چهارشنبه 30 بهمن موارد کرونا تایید شد اما 2 اسفند ماه نیز انتخابات بود اما وزیر بهداشت و مسئولان کشور تصمصیم گرفتند وجود موارد ابتلا به کرونا را به مردم اطلاع دهند.

وی متذکر شد:‌با توجه به اینکه در کشور در آن زمان 3 آزمایشگاه شامل انستیتو پاستور، آزمایشگاه بهداشت دانشگاه تهران و بیمارستان مسیح دانشوری بود امکان تشخیص کم بود؛در نتیجه در گام اول کمیته تشخیص با محوریت انستیتو پاستور شکل گرفت.

رئیس انستیتو پاستور متذکر شد:‌در کنار رئیس انستیتو پاستور سازمانهای دیگر نیز دخیل بودند؛ از جمله آزمایشگاه جامع مرکز مدیریت بیماری‌ها ، اداره تجهیزات پزشکی وزارت بهداشت و هیات امنای ارزی. 

بیگلری گفت: جلسات روزانه یا دو سه روز یکبار مرتب برگزار شد؛ اینکه از چه کیتی برای تشخیص استفاده کنیم، البته در روزهای اول گفتند از کیت‌های آنتی‌بادی استفاده کنید اما این موضوع مطلوب نبود و کمیته تشکیل شده اصرار به استفاده از تست پی سی آر داشت با توجه به اینکه نیاز به دستگاه‌های خاص بود، ضمن اینکه کارکنان نیز با آن آشنا نبودند.

رئیس انستیتو پاستور اظهار داشت: در چنین شرایطی وزارت بهداشت از تمام دانشگاه‌های علوم پزشکی کشور خواست، نمونه‌ها را‌‌‌‌‌‌‌‌ به انستیتو پاستور بفرستد؛ در نتیجه در ماه‌ها و هفته‌های ابتدایی شیوع کرونا در ایران حجم زیادی از نمونه‌ها ارسال می‌شد و همکاران ما بدون تعطیلی مشغول به کار بودند و به صورت مداوم نمونه‌های تست کرونا از طریق هواپیما و خودرو به انستیتو پاستور انتقال داده می‌شد؛ به طوری که ما در جوابدهی تاخیر داشتیم، گاهی تا 96 ساعت این موضوع زمان می‌برد.

وی یادآور شد: در هفته‌های اول آزمایشگاه‌های متعدد علوم پزشکی کشور را‌‌‌‌‌‌‌‌ آموزش دادیم و پروتکل‌ها به آنها ارائه شد؛ ضمن اینکه در کنار آن تامین کیت‌ها مورد توجه قرار گرفت و کیت‌ها ابتدا از کشورهای دیگر و سپس در انستیتو پاستور تولید شد.

بیگلری تصریح کرد: امروز کشور در اوج تحریم‌ها، انواع مواد مصرفی را‌‌‌‌‌‌‌‌ دارد؛ در حالی که در آن زمان انواع مواد مصرفی ما در فرودگاه‌ها توقیف می‌شد و در هفته‌های اول هیچ دستگاه جدیدی امکان ورود به کشور را‌‌‌‌‌‌‌‌ نداشت و ما مجبور بودیم به دانش خود اتکا کنیم؛ در حالی که خوشبختانه امروز بیش از 500 آزمایشگاه دولتی، خصوصی و خیریه عضو شبکه آزمایشگاهی ما قرار دارند.

رئیس انستیتو پاستور با اشاره به رشد قابل توجه آزمایشگاه‌های کشور در تشخیص بیماری‌های عفونی، ابراز داشت: اکنون شبکه‌ای شکل گرفته که نه تنها در تشخیص کووید 19 بلکه در تمام تهدیدات آینده می‌تواند اقدامات لازم را‌‌‌‌‌‌‌‌ انجام دهد و شبکه تشخیصی مولکولی که ما سال‌ها آرزوی آن را‌‌‌‌‌‌‌‌ داشتیم، اکنون فراهم شده است.

وی اضافه کرد: با همکاری معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری و معاون تحقیقات وزارت بهداشت، کیت‌های اولیه ساخته شد؛ به طوری که در اواخر اسفند به چندین شرکت تولیدکننده مجوز داده شد و از اردیبهشت سال 99 اولین کیت‌های تولید داخل به بازار آمد و از خرداد و تیر سال 99 ما دیگر نیازی به واردات کیت تشخیصی نداشتیم.

بیگلری بیان داشت: پایش جهش‌های ویروس بر عهده انستیتو پاستور قرار گرفت؛ در حالی که دستگاه‌های ما محدود بود اما امروز با افتخار اعلام می‌کنیم که انستیتو پاستور مجهز به آخرین دستگاه‌ها برای ارزیابی جهش‌های ویروس و توالی‌یاب با کیفیت مطلوب است.

رئیس انستیتو پاستور متذکر شد: در روزهای ابتدایی شیوع کرونا دستورالعمل سازمان بهداشت جهانی این طور بود که برای بررسی نمونه فرد باید 3 ژن را‌‌‌‌‌‌‌‌ بررسی کنید، در حالی که اگر ما می‌خواستیم این کار را‌‌‌‌‌‌‌‌ انجام دهیم، کار بسیار محدود می‌شد، اما ما در انستیتو پاستور در مدت دو سه روز فهمیدیم که می‌توان با یک ژن نیز تشخیص داد که البته ابتدا به ما در این خصوص خرده گرفتند اما بعد از چند روز سازمان جهانی بهداشت این روش ما را‌‌‌‌‌‌‌‌ تایید کرد.

وی افزود: برنامه ما در آن زمان به این صورت بود تا کیت‌ها را‌‌‌‌‌‌‌‌ برای تست ابتدا در اختیار بیمارستان‌ها قرار دادیم تا روش تشخیصی اجرا شود.

انتهای پیام/‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

منبع: فارس

کلیدواژه: بیگلری انستیتو پاستور روایت از ورود کرونا به ایران کیت تشخیص کرونا رئیس انستیتو پاستور دستگاه ها نمونه ها کیت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۴۰۰۱۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی

پس از دغدغه اعضای شورای شهر تهران نسبت به قراردادهای حمل و نقلی در سفر شهردار تهران به چنین، سرانجام وزیر کشور اعلام کرد که این اقدامات براساس روال انجام شده است و مشکلی برای ورود قراردادها و ورود واگن‌ها نیست. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، دویست سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران که در روز یکشنبه 9 اردیبهشت‌ماه برگزار شد را می‌توان یکی از جلسات پرحاشیه شورای شهر تهران عنوان کرد. در این جلسه علاوه بر حضور علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران، محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و جمعی از مدیران این معاونت حضور داشتند.

در این جلسه ابتدا هرمزی؛ معاون شهردار تهران گزارشی را از اقدامات این معاونت ارائه کرد. در این گزارش به آخرین تعداد اتوبوس‌ها، ورود واگن‌های جدید و ... پرداخته شد اما در ادامه این گزارش اعضای شورای شهر تهران انتقاداتی به نحوه قرارداد‌های حمل و نقلی در چین پرداختند.

اما این پایان ماجرا نبود و زمانی که زاکانی؛ شهردار تهران در پشت تربیون قرار گرفت تعدادی از اعضای شورای شهر تهران به اعتراض به عدم شفافیت این قراردادها صحن شورای شهر تهران را ترک کردند.

قرارداد شهرداری تهران با چین اقدام بسیار خوبی است

احمد وحیدی ؛ وزیر کشور روز گذشته و در حاشیه جلسه هیئت دولت در جمع خبرنگاران با بیان اینکه اقدام خوبی توسط شهرداری صورت گرفته و هدف از این اقدام نوسازی ناوگان بوده است، اظهار کرد: این اقدامات در بخش مترو و دیگر وسایل حمل و نقل عمومی انجام شده و کار خیلی خوبی صورت گرفته و امیدواریم در مرحله اجرا نیز طبق برنامه‌ها به همین شکل موفق شود.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا مخالفتی از وزارت کشور در این خصوص وجود داشته است؟ اضافه کرد: خیر، کار بسیار خوبی است پیش از این نیز توضیح داده شده که ما اصل را بر حمایت از تولید داخلی گذاشته‌ایم و هر میزان در داخل کشور تولید شود، اولویت ماست و هر میزان لازم باشد پس از رفع مشکلات وارد می‌شود. با توجه به اهمیت هوای پاک در تهران برقی‌سازی یکی از راهکارهای مهم برای کاهش آلودگی هواست.

قراردادهای شهرداری تهران با چین به شورای شهر ارسال شود

وحیدی با بیان اینکه بیش از 70 درصد از آلودگی هوا به دلیل منابع متحرک است، تصریح کرد: این اقدامات می‌تواند راه بسیار خوبی برای کاهش آلودگی هوا داشته باشد.

وزیر کشور گفت: تایید اهلیت شرکت‌های طرف قرارداد، روش دارد و طبق روال قانونی انجام می‌شود و قانون روش انتخاب شرکت‌ها را مشخص کرده است.

وی درباره تأیید کارشناسی واگن‌های جدید گفت: یکی از موضوعات جدی در دستور کار وزارت کشور بحث تأمین واگن‌ها و احداث خطوط ریلی است که دولت در مجموع اهتمام جدی در این زمینه دارد. بی تردید تأمین واگن مترو در دستور کار است و کارها روی روال است؛ اما زمان می‌برد؛ قطعا زمان طبیعی خود را دارد و از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم. همچنین دولت طی 3 سال اخیر منابع خوبی در رابطه با ایجاد مترو و خطوط اصلی اختصاص داده که با کمک شهرداری تهران در این رابطه اقدامات خوبی انجام شده است.

خطر تحریم در واردات اتوبوس‌های جدید

مهدی علیزاده؛ مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران نیز در ارتباط با ورود اتوبوس‌های وارداتی از چین گفت: اگر سنگ‌اندازی برخی رسانه‌ها موجب تحریم قرارداد شهرداری تهران نشود، می‌توان به حضور اتوبوس‌های تازه‌نفس چینی تا پایان سال در تهران امیدوار بود. شرکت‌های چینی بعد از تحریم‌های گسترده آمریکا با ترس و لرز با ایران مستقیما وارد مذاکره می‌شوند. با توجه به این موضوع یک هلدینگ را در نظر گرفتیم که هم تدبیر تحریم را اندیشیده باشیم و هم نیاز پایتخت تأمین شود.

وی ادامه داد: اتوبوس‌های تندرو بیش از 12 سال در خیابان‌های شهر در حال فعالیت هستند که نشان دهنده کیفیت آن است و از بهترین نوع اتوبوس‌های چین به شمار می‌رود.

علیزاده ادامه داد: آقای زاکانی قبل از ورود به شهرداری حمل و نقل را دغدغه اصلی خود عنوان کرده بود و با این اقدام و قرارداد نشان داد که مردم برای شهردار اهمیت بالایی دارد. تولید داخل از نگاه شهردار تهران از اهمیت بالایی برخوردار بود.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران تصریح کرد: سه هزار و 40 دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد که وقتی دیدیم تولیدکنندگان داخلی توانایی تأمین آن‌ را ندارند، 500 دستگاه کنسل شد و به دو هزار و 540 دستگاه رسید. همچنین باید یکی از شرکت‌ها تا امروز بیش از 300 دستگاه اتوبوس تحویل می‌داد که فقط 120 دستگاه تحویل داده است! برخی قطعات این اتوبوس‌ها از بیرون وارد می‌شود و همین فرایندهای اداری و گمرکی، تولید اتوبوس داخلی را دشوار کرده است.

به گزارش تسنیم، مدیریت شهری در این دوره تلاش دارد تعداد اتوبوس‌های پایتخت را به بیش از 5 هزار دستگاه اتوبوس برساند که البته این مسئله نیز به همراهی دولت و ... دارد و در صورتی که این مهم شکل نگیرد وضعیت ناوگان عمومی بدتر خواهد شد.

انتهای پیام/